关于打造地铁快巴示范站点的建议（编号59）

发布时间：2026-07-17

领衔代表：彭伟

案由：完善公交与地铁两网衔接、打通市民出行“最后一公里”，已列入广州市2026年十大民生实事，是回应群众关切、提升城市治理水平的重要举措，充分体现了市委、市政府坚持以人民为中心的发展思想。

当前，随着轨道交通网络持续完善，城市出行结构发生深刻变化，公共交通正由“以线路供给为主”向“以出行需求为导向”转型。但在实际运行中，地铁与公交在接驳衔接、空间组织和服务体验等方面仍存在短板，尤其是在老城区表现更为突出。以越秀区为例，区域内广州地铁1号线、广州地铁2号线、广州地铁5号线、广州地铁6号线等多条线路密集交织，但受限于老城区路网条件，地铁出入口与公交站点衔接不畅，换乘体验有待提升。同时，部分地铁口周边存在非机动车无序停放、占道经营等问题，叠加恶劣天气条件下缺乏遮蔽设施，进一步影响市民出行便利性与安全性。

为加快推动民生实事落地见效，建议以越秀区为试点，系统推进“地铁+公交”一体化接驳体系建设，打造高品质接驳示范，全面提升城市公共交通服务水平。

案据：一是站口周边环境秩序有待提升。非机动车乱停放、流动摊贩占道经营等问题较为突出，既影响城市形象，也带来交通安全隐患，与高品质公共交通体系建设要求不相适应。

二是地铁出入口与公交站点之间缺乏风雨连廊等一体化设施，物理衔接断点明显，难以满足市民“便捷、舒适、连续”的出行需求。

三是跨部门协同推进存在壁垒。示范站点建设、连廊衔接需地铁运营方、交通、城管、街道等多单位协作，亟需政府牵头统筹协调。

建议：

一是打造示范节点，提升接驳品质。建议由越秀区交通运输局牵头，联合广州地铁集团、广州公交集团及属地街道等，选取换乘需求集中的重点站点，如公园前站、区庄站、东山口站等，建设集风雨连廊、路径导向于一体的示范站点，实现地铁口与公交站点的无缝衔接。

二是丰富越秀区内的地铁快巴接驳线路。结合老城区路网条件，投放小型化的公交车辆，开通以地铁站为核心的短距离接驳线路，重点服务周边社区、医院、商业办公区等出行集散点，引导市民回归公共交通体系。

    三是开展地铁口周边环境综合治理，优化出行空间。越秀区城市管理和综合执法局牵头，联合区交通运输局、公安越秀分局、属地街道，以示范站点建设为契机，系统提炼地铁口周边空间整治工作经验，规范非机动车停放秩序，清理占道经营行为，优化慢行与接驳空间组织，打造安全、有序、整洁的出行环境。